Автосервиз Полмо

Изискванията към дизеловите двигатели, съобразени с горивна ефективност, екологични показатели стават все по-високи.  Развитието на дизеловите двигатели, оптимизирането на системата на впръскване, точното количество гориво впръскано под високо налягане, при адаптивно регулиране на момента на впръскване и количеството впръскано гориво (впръсквания в рамките на един работен такт – многократно впръскване),  пилотно или двойно пилотно, с едно главно и едно по следващо впръскване.  Пилотното, пред-впръскване, е решение за ефективно протичане на горивния процес, при което изключително високото налягане в горивната камера не настъпва ударно, а постепенно нараства. Целта на по-следващото впръскване е да се оптимизира по-нататък изгарянето и с това да се намалят още веднъж емисионните стойности.
Двигателите на Volkswagen с помпа-дюза впръскване се числят към най-ефективните двигатели с вътрешно горене.

Какво е помпа-дюза:

Дюза(помпа) създаваща налягане за впръскване на гориво, регулираща впръсканото гориво,  в една конструктивна единица. На двигателя за всеки цилиндър е монтирана по една помпа-дюза, елиминирана е  механичната ГНП и металните горивопроводи до дюзите за впръскване .

Кьде е монтирана:

Непосредствено в цилиндровата глава, закрепена неподвижно за нея.

При демонтаж и монтаж (ремонт) на помпа-дюза е необходимо да се спазва техническата спецификация за захващане (симетричност). Правилното позициониране  на дюза към цилиндровата глава, посредством фиксиращ болт, предпазва от нежелано повреждане на помпа-дюза или цилиндрова глава вследствие от неправилен монтаж.

Конструктивна единица помпа-дюза:

>>> Помпа-Дюза: привод разпределителен вал